Mobilità Bene Comune

Da questa riflessione, da alcuni anni si è sviluppata l’idea di Mobility as a Commons (MaaC). Oggi siamo sempre più abituati a parlare di Mobility as a Service (MaaS), specialmente nelle metropoli. Il concetto di “Mobilità come Bene Comune”, però, contiene al suo interno un interessante cambio di paradigma, ovvero la necessità di ripensare insieme la mobilità, definendola non soltanto come qualcosa di astratto che alimenta l’economia, ma come qualcosa da condividere insieme come comunità.
Di conseguenza, potremmo definire la mobilità come uno dei “servizi urbani di interesse comune” che, come racconta Christian Iaione, professore di diritto e politiche urbane, hanno il compito di rispondere ad una serie di esigenze del cittadini, sono
“funzionali al benessere delle comunità, come all’esercizio individuale dei diritti di cittadinanza: qualità della vita e del lavoro, socialità, mobilità, svago, condivisione, senso di comunità, possibilità di coltivare capacità e passioni sono tutte cose che risentono immediatamente della maggiore o minore qualità delle infrastrutture di uso collettivo che una città è in grado di mettere a disposizione dei propri abitanti”.

Il concetto di bene comune presenta, storicamente, due criticità: un diffuso disinteresse dei cittadini e la mancanza di risorse pubbliche.
Rispetto alla prima criticità, gli economisti hanno teorizzato la “tragedia dei beni comuni”, indicandola come la situazione in cui gli individui utilizzano e usufruiscono del bene, senza però contribuire al suo mantenimento. Probabilmente, lo scarso coinvolgimento dei cittadini nella progettazione e nella tutela di un bene comune ne è – al tempo stesso – conseguenza e causa.
Se si intende la mobilità come bene comune, dunque, si può capire quali possano essere le problematiche più diffuse.

Sarebbe utile pensare a queste problematiche come un modo per ragionare su nuove idee, per provare ad accogliere nuove opzioni e soluzioni, ispirandosi magari ad altre realtà, valorizzando buone pratiche e modelli già esistenti. Per esempio, si fanno sempre più concreti e diffusi i momenti di progettazione partecipata in cui i cittadini diventano co-protagonisti nella cura e nella realizzazione di spazi e servizi pubblici di interesse per la comunità.
Considerare la mobilità un bene comune potrebbe portarci a considerare in maniera differente il suo impatto sull’ambiente e sulla crescita economica e sociale di una comunità. La mobilità ha un ruolo centrale nella vita delle persone ed ha un impatto sul benessere (e ben-essere) dei cittadini.

La seconda criticità, invece, è quella della scarsità di risorse pubbliche.
Tuttavia, già Demostene ricordava che “esiste un’isola di opportunità all’interno di ogni difficoltà”. Non sarebbe giusto ignorare come la scarsità di risorse abbia dato una spinta decisiva verso la creazione di città, auto e società più “green” e sostenibili. Allo stesso modo, le difficoltà potrebbero tradursi in una nuova strategia, innovativa e fuori dagli schemi, che comporti la cooperazione e la collaborazione tra più soggetti pubblici e privati, in grado di responsabilizzare i fruitori stessi del bene pubblico, in un’ottica di sussidiarietà e cittadinanza sempre più orizzontale.